U型梁

U形梁外形美觀，重量輕?？梢詫⒌罔F車廂半包圍起來，讓列車在空中的‘槽’里面開行;梁體側壁裝有吸聲板，有效吸納列車發出的噪音，降低噪音對周圍環境的影響。

整體設計受力平衡，內模液壓收合，使用方便，內模吊裝系統設計合理，整體吊裝平衡可靠，側模脫模方便快捷，側模端節設置單拆塊，底模變徑節放張前旋轉落下，端模設計方便拆模。

U型梁結構本身具有阻隔車輛輪軌噪音的功能，大大減少了高架橋聲屏障的用量(使用壽命約15年的聲屏障，在橋梁結構使用壽命100年內，需要多次更換)，再加上U型梁結構底板的混凝土截面較傳統箱梁大大減小，因此，采用U型梁系統將有效降低建設和運營成本。

“U”型梁的上翼緣頂部與地鐵車輛底板處于相同高度，遇到緊急情況時，可作為緊急疏散通道為乘客提供方便;同時，因為車輛受到“U”型梁整體結構兩側腹板的保護，無需像傳統高架結構考慮防沖撞功能，安全性較其它高架結構有了進一步提高。

國內U梁工程：南京地鐵二號線東沿線高架、上海地鐵11號線、重慶地鐵1號線、青島藍色硅谷城際輕軌、鄭州市城郊鐵路、青島市地鐵R3線。

側模旋轉式U梁模板的設計特點

側模旋轉式U梁模板應用梁場有：中鐵七局鄭州U梁場、中鐵二十三局藍色硅谷U梁場、中交三航局青島R3線U梁場。

1、整體設計受力平衡

外模斜撐桿，外模底撐桿，內模水平撐桿，內模斜撐桿，內模橫梁(起對拉側模及防內模上浮作用)， 組成穩健的力學平衡體系，在澆筑過程中內模上浮控制在5mm以內。

2、內模收合方便

啟動泵站，20分鐘內完成兩側內模的收合，達到可吊裝狀態。通過內模轉點的合理設置，內模旋轉全路徑為漸開線，容易脫模。

3、內模吊裝系統設計合理，整體吊裝平穩可靠。

4、側模脫模方便快捷。

5、側模端節考慮放張力，設置單拆快。

6、底模變徑節，考慮放張力，放張前旋轉下落。

7、端模設計方便拆模

(1)先張法U梁端模:端模底板中間節設八字口，方便拆模。

(2)后張法U梁端模:腹板錨穴盒可以旋轉，以應對不同梁形鋼束的角度變化。